{"id":4327,"date":"2023-06-29T02:33:04","date_gmt":"2023-06-29T02:33:04","guid":{"rendered":"https:\/\/markergo.com\/en\/?p=4327"},"modified":"2023-07-01T01:09:38","modified_gmt":"2023-07-01T01:09:38","slug":"mapa-del-trafico-urbano-en-santiago-de-chile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/markergo.com\/en\/mapa-del-trafico-urbano-en-santiago-de-chile\/","title":{"rendered":"Mapa del trafico urbano en Santiago de Chile"},"content":{"rendered":"

Hace poco tiempo conocimos la historia de Ariel Lopez<\/a>. Como ingeniero de transporte busca soluciones para algunos de los problemas y desaf\u00edos de trafico urbano m\u00e1s comunes que afectan nuestras ciudades. Descubri\u00f3 que el enfoque del ingeniero, al observar los flujos de trafico urbano a trav\u00e9s de una lente puramente cient\u00edfica, estaba ignorando un contexto social m\u00e1s amplio.<\/p>\n

Es esta deficiencia en el enfoque lo que lo llev\u00f3 primero a una Maestr\u00eda en Planificaci\u00f3n Urbana, a su reciente investigaci\u00f3n doctoral sobre Movilidad con\u00a0MOVYT<\/a>\u00a0.\u00a0Su deseo de incorporar el contexto humano m\u00e1s amplio es tambi\u00e9n lo que lo llev\u00f3 a crear su\u00a0Mapa de viaje en el Gran Santiago<\/a><\/p>\n

Mapeando el factor humano detr\u00e1s del trafico urbano en Santiago de Chile<\/h2>\n

Utilizando matrices de origen y destino, Ariel traz\u00f3 m\u00e1s de 18 millones de viajes realizados durante un d\u00eda normal de trabajo en Chile.\u00a0Sus datos incluyen informaci\u00f3n sobre el m\u00e9todo de transporte (p\u00fablico, privado o no motorizado), si se tom\u00f3 una carretera, la hora en que se realiz\u00f3 cada viaje, la distancia recorrida y el g\u00e9nero del viajero.<\/p>\n

Ariel dise\u00f1\u00f3 su mapa con la idea de que ser\u00eda m\u00e1s que una simple visualizaci\u00f3n de datos y, en cambio, les dar\u00eda a los usuarios la oportunidad de explorar factores del tr\u00e1nsito urbano y obtener nuevas ideas. CARTO permite esta interactividad a trav\u00e9s de widgets incluidos para los conjuntos de datos anteriores, lo que permite a los usuarios filtrar y profundizar en los viajes en diferentes momentos y por diferentes medios, pintando una imagen distinta de los sistemas de tr\u00e1nsito en una ciudad moderna.<\/p>\n

\n

\"Trafico<\/p>\n

Trafico urbano<\/p>\n<\/div>\n

Carto en acci\u00f3n<\/h2>\n

Al observar solo el trafico urbano privado, por ejemplo, puede ver que durante un d\u00eda laboral t\u00edpico los hombres hacen medio mill\u00f3n de viajes m\u00e1s en autom\u00f3vil que las mujeres. Tambi\u00e9n puede ver el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos privados densamente empaquetado a lo largo de los principales corredores de tr\u00e1nsito de Santiago y a\u00fan m\u00e1s densamente lleno en la comuna de Las Condes, hogar de muchos de la \u00e9lite econ\u00f3mica de la naci\u00f3n.<\/p>\n

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\"Trafico<\/p>\n

Patrones de caminata en Santiago<\/p>\n<\/div>\n

El mapa tambi\u00e9n permite a los usuarios observar c\u00f3mo viajan los residentes a pie.\u00a0Al seleccionar solo viajes no motorizados, podemos concentrarnos en los casi 7 millones de viajes a pie de la ciudad por d\u00eda.\u00a0Mirando el histograma en la parte inferior del mapa, que muestra la hora del d\u00eda, podemos ver que estos viajes a pie alcanzan su punto m\u00e1ximo alrededor del medio d\u00eda y a las 6 p.m.\u00a0Durante estos tiempos, muchos de los viajes a pie se llevan a cabo en el centro de Santiago, pero tal vez el camino a casa despu\u00e9s del trabajo es m\u00e1s largo que la caminata hasta el almuerzo, ya que el tiempo promedio de viaje a pie es ligeramente m\u00e1s corto durante la hora pico del almuerzo.<\/p>\n

Investigando la movilidad urbana con inteligencia de localizaci\u00f3n<\/h2>\n

Ariel not\u00f3 en sus primeras investigaciones como ingeniero que mirar la movilidad a trav\u00e9s del lente de la f\u00edsica lo dej\u00f3 con ganas de m\u00e1s. Location Intelligence<\/a> le ha permitido insertar el elemento humano, en forma de datos an\u00f3nimos y agregados, mientras se mantiene cuantitativo y cumple con los est\u00e1ndares cient\u00edficos. Los ejemplos anteriores responden a dos de las preguntas casi ilimitadas que pueden investigarse y responderse con este enfoque m\u00e1s hol\u00edstico.<\/p>\n

Fuente: carto.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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